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吉利向天“借力”构架空中出行新蓝图
2019-12-02 17:35:40 来源:猗氏排牙信息门户网  作者:
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□记者邱丽华在汤涛杭州报道

吉利控股集团最近宣布,将与梅赛德斯的母公司达勒姆一起投资德国城市航空旅行公司volocopter。这家曾经怀有“制造人们买得起的好车”梦想的民营汽车企业,开始从天上“借”来构建空中旅行的新蓝图,以实现从汽车制造商向移动旅行服务提供商的转型。

吉利投资航空租赁市场

可以说,投资volocopter是吉利向其宏伟的“天空计划”迈出的又一步。

Volocopter已经完成了第一轮5000万欧元的碳融资,吉利和戴姆勒各持有10%的股份。这家德国公司成立于2011年,被誉为全球城市航空旅行领域的先锋,旨在提供点对点的电子航空旅行服务,有效提高旅行效率,改善大城市的交通系统。

本轮融资完成后,volocopter的融资总额将达到8500万欧元,吉利控股和戴姆勒都将加入volocopter的董事会。volocopter首席执行官弗洛里安路透(Florian reuter)表示,这一轮融资将进一步巩固volocopter在这一领域的领导作用,并促进面向公众的城市航空旅行服务。

据吉利控股集团称,现在volocopter已经积累了丰富的电动垂直起落飞行技术。2017年,volocopter与迪拜道路运输管理局合作,成功测试了两辆无人驾驶出租车。2018年,volocopter原型在芬兰赫尔辛基国际机场成功测试,实现了与空中交通控制系统的兼容性。

不久前,volocopter宣布了一种根据easa规范设计的新型空中出租车。今年10月,volocopter还将在新加坡举行的世界智能交通大会上展示最新型号和支持着陆基础设施(voloport)。

未来,吉利控股和volocopter将在中国成立合资企业,向中国介绍世界领先的城市航空旅行解决方案。吉利将负责volocopter产品在中国的生产和销售。

吉利控股集团董事长李书福表示,吉利控股自己的研发系统和产业布局补充了volocopter领先的空中旅行技术。在继续探索和引领电子旅行和数字服务发展的同时,双方也在审视中国航空旅行的“处女地”。

在此次投资之前,吉利投资美国飞行汽车的消息已经引起了许多关注。

2017年11月,吉利控股集团宣布与美国特拉富加飞行汽车公司达成最终协议,收购特拉富加的所有业务和资产。

美国当地时间2019年8月6日上午,吉利科技集团全资子公司terrafugia在美国纳苏阿机场成功进行了首次试飞。这一里程碑事件标志着terrafugia产品在工程团队的不断努力下,通过持续的技术优化和工程迭代,完成了地面相关测试并进入飞行测试阶段。

目前,terrafugia产品在世界同类飞行器研发进展中名列前三。试飞原型基于混合技术,主要由复合材料制成。该设计的最大起飞重量约为850公斤,起飞距离为430米,巡航速度为每小时167公里,巡航高度为3000米,航程为670公里。

未来旅行可能需要“飞行”

现在吉利投资volocopter,再次开拓城市航空旅游领域,努力构建三维智能旅游生态系统。吉利未来旅行的前景可以从其对一个尚未获得显著市场效益的项目的持续投资中看出。

随着全球人口向大城市迁移,城市有限的物质空间正在扩大。根据国际货币基金组织的数据,到2035年,中国的城镇化率将达到70%-75%。这意味着在不到20年的时间里,中国将有2.5亿人从农村进入城市。

城市化的快速发展给中国经济带来了生机和机遇,但也带来了许多问题。随着城市人口的增加,城市交通拥堵问题越来越严重。城市旅行带来的巨大不便给人们带来了巨大的旅行时间成本和金钱成本。

浙江省社会学会会长杨建华认为,如何转移大城市和特大城市的人口压力,缓解城市化进程中的高房价和拥堵问题,同时又不损失人口带来的经济红利,交通方式的转变就成为一个尤为关键的环节。

这一次,吉利和其他企业已经把他们的旅行愿景抛到了九霄云外,打算依靠今天的无人驾驶飞行器技术来制造大型“飞行器”,通过飞行提供快速的城市通勤。在volocopter的宣传片中,记者看到,未来人们只需通过手机一键通话就可以进行“飞行”旅行,等待地点也将从地面上升到高层建筑顶部的着陆点。

戴姆勒公司董事会主席康林森(Conlinson)表示,城市航空旅行的概念是一个令人兴奋的例子,航空旅行也是一个巨大的潜在市场。根据德勤的“未来移动旅行飞行车”报告,仅在美国,“空中出租车”的市场规模在2040年就将达到170亿美元。

虽然航空旅行离民用还有很长的路要走,但很明显,谁带头谁就能控制未来,航空租赁服务战争已经悄然开始。

打破“飞行”的枷锁需要一些时间

提供快速的空中通勤当然是浪漫的想象。对于吉利来说,他们是“梦想家”,新技术要想真正着陆,还必须克服障碍。

这些障碍来自消费者的心理、安全、空中交通管理、基础设施、法律法规以及技术本身的成熟。在地面上完善和证明这些先进的“空气”技术也将是消费者接受的关键踏脚石。

在电池技术没有重大突破的情况下,耐力是许多电动飞机的一大难题。吉利的工程师表示,市场上大多数无人机的主流续航时间不到一小时。因此,飞行汽车在想去天堂之前需要突破动力问题的限制。

据了解,volocopter最新一代双座车型的最高时速为110公里,航程为35公里。Volocopter的联合创始人兼首席创新官表示,它已经能够满足90%以上大城市的短途旅行需求。

此外,这是载人飞行的安全。当成千上万的载人飞船飞向天空时,通信要求将超过目前5g的想象。信息安全专家左晓东表示,在一些自动飞行场景中,精确到毫秒的快速响应时间对于安全性和可靠性都至关重要。

在政府监管方面,民航专家表示,在中国,“空中出租车”的管理政策仍取决于民航和通用航空的相关管理规定。将来,如果电动飞行器想要升空,它们需要向民航主管当局备案和报告航线。目前,更新后的监管体系尚未形成。

然而,随着低海拔地区的开放,浙江民营企业和政府都在积极发展航空工业。建德、柯桥、德清等地已建成机场,航空产业也已引进。新昌的丰丸集团已投资近100亿元在该地区建立航空城,并不断收购外国飞机制造公司。可以说,浙江乃至中国航空工业的发展并不遥远。

资料来源:经济参考

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